Российский рынок авиаперевозок может на долгое время приземлиться

Цены на авиакеросин в 2008 году выросли уже вслед за тем того, как была продана значительная количество билетов на жаркий летний сезон. Теперь поставщики топлива требуют доплаты, пишет "Газета GZT.ru".

Если задолженность не будет реструктуризирована, а цены на топливо - стабилизированы, рынок ждет коллапс. Росавиация не может покарать перевозчиков: пострадают пассажиры, которых некому будет возить.

Впрочем, пассажиры в любом случае пострадают: компенсации им настолько мизерны, что могут не начинать во участливость авиакомпаниями. И это, возможно, значительно больше весомый момент неблагополучия в отрасли, чем обстановка с керосином.

Задержки рейсов авиа-альянса AiRUnion могут возобновиться. Как пояснил журналистам глава Росавиации Евгений Бачурин, альянс договорился о заправке своих самолетов топливом, которого должно хватить до выходных. Потом или AiRUnion решит проблему с долгом и начнет трудиться в нормальном режиме. Или должок по-прежнему будет висеть, перевозка пассажиров будет осуществляться с перебоями, и тогда Росавиация, вероятно, сократит число рейсов у авиакомпании.

"Полностью мы не можем стопануть их деятельность. Спрос на перевозку в текущее время высокий. Тогда в аэропортах будут сиживать немного сотен тысяч пассажиров", - уточнил глава Росавиации Бачурин.

Более жесткие меры AiRUnion ждут зимой. Росавиация приняла заключение о запрете на чартерные и регулярные полеты в зимний отрезок времени трех авиакомпаний альянса - "Самары", "Красноярских авиалиний" и "Домодедовских авиалиний".

Проблемы у AiRUnion начались из-за долга за топливо: заправщики в аэропортах единственный за другим отказывались заправлять самолеты альянса. В AiRUnion во всем винят взлет цен на керосин. Альянсом было продано полно билетов на все летнее расписание, но затем этого произошло несколько серьезных скачков на авиационное топливо.

Как рассказал Бачурин, из-за задержек рейсов AiRUnion пострадали в общей сложности грубо 3,5 тысячи человек: 2,5 тысячи в Москве и примерно 1 тысячи в других городах России. Но это может быть только началом масштабной "жесткой посадки": кризис может повториться и с другими авиакомпаниями.

Причиной сложившейся на авиационном рынке ситуации Росавиация считает растущие цены на авиатопливо, старинный ограниченный парк у российских авиакомпаний и некорректное построение маршрутной сети.

Keywords: