Путин поставил задачу перед РЖД - соединить бывшие республики СССР за 14 триллионов рублей

Премьер Владимир Путин подпишет Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Стоимость программы - без малого 14 триллионов рублей, отметил он во пора посещения Вычислительного центра РЖД.

Задачу премьер ставит масштабную: РАО "РЖД", фактически обеспечивавшая интеграцию всего бывшего советского пространства, должна сохранить такую функцию и сегодня.

- Стратегия развития ЖД
- Путину по телевизору показали, как ремонтируют пути на Московской дороге

Премьер уверен, что Стратегия будет реализована, и финансирование будет обеспечено. "Еще год обратно мы только говорили о необходимости создания таковой стратегии", - напомнил он, подчеркнув, что "сама мысль исходила из профессионального сообщества".

Через 22 года, по словам премьера, "железных дорог должно сделаться больше на 20 тысяч километров". "Если учесть, что за последние годы почти ничего не строилось, то это значимый рост".

"Железная дорога, это то, что реально обеспечивает единое экономическое пространство России, - подчеркнул премьер. - В сложные для России 90-е годы железная путь бесперебойно обеспечила работу экономики".

Таких ключевых для жизнедеятельности всей страны компаний немного. "Это РЖД, энергетика, газ, связь - то что обеспечивает единство и ритмичность экономики, - пояснил Путин.

Путин отметил, что железные дороги - одна из немногих отраслей РФ, где темпы роста зарплаты соответствуют росту производительности труда, хотя, "может быть, не так резво как хотелось".

Премьер кроме того обратил чуткость руководства РЖД на надобность проведения "целенаправленной и эффективной социальной политики".

"Важно, чтобы это не пропадало из поля зрения первых лиц, - подчеркнул глава кабинета министров. - Надеюсь, что то свойство работы, которое есть сегодня, будет сохранено".

Стратегия развития ЖД

Согласно стратегии, до 2030 года грузоперевозки должны увеличиться в 18,8 раза, а скорость движения возрасти на 26%. Причем бюджетные инвестиции составят 2,7 трлн рублей, или 20%. Субъекты федерации вложат 5% от этой суммы, а больше 70% вливаний ожидается от частных инвесторов, в основном от компании "Российские железные дороги".

К 2010 году, по расчетам министерства, доля российского транспортного машиностроения на мировом рынке должна возрасти до 15%, а к 2015 - до 18%. Объем экспорта к 2010 году должен достичь 33 млрд рублей, а к 2015 - 40 млрд рублей.

Будут построены новые ветки, причем за стратегические линии заплатит государство, в возведение пассажирских будут вложены как региональные, так и федеральные средства, а грузовые ветки построят за счет частных инвесторов. Всего до 2030 года планируется создать рядом 20 тысяч км железных дорог, в направлении Урал, Магадан и параллельно Транссибу.

Разовьется и высокоскоростное движение между Москвой и Санкт-Петербургом, Москвой - Нижним Новгородом, Москвой - Берлином. Скорость на этих участках должна собрать 350 км в час. Между Москвой и Сочи предполагается запустить особый пассажирский состав, скорость которого будет 200 км в час.

Среди будущих проблем "Российские железные дороги" называют вероятный кризис в производстве дизельных двигателей для железнодорожного транспорта, так как количество комплектующих для дизельных двигателей в России не производится и поставляется из-за рубежа. На разработку нового поколения дизельных двигателей понадобится возле 150 млн евро.

Как заявил президент РЖД Владимир Якунин, в сооружение инфраструктуры и подвижного состава планируется привлекать и частные компании. Однако, по его словам, нынче законодательство запрещает привлекать частных инвесторов к строительству.

"Необходимы концессии и другие формы, чтобы личный инвестор понимал, за счет чего будет возвращать средства", - отметил глава РЖД.

Якунин ещё сообщил, что фирма ведет переговоры о возможном сотрудничестве по строительству новых видов подвижного состава - локомотивов и вагонов. По его словам, расширение вагонного парка железных дорог в эти дни ограничено мощностями производства. "Потребности рынка намного превышают возможности выпуска", - добавил Якунин.

Путину по телевизору показали, как ремонтируют пути на Московской дороге

Как сообщают информагенства, потом осмотра стендов в вычислительном центре, Путин и Якунин с помощью видеосвязи ознакомились с ходом работ по ремонту путей примерно блок-поста Бужениново на 81-м километре участка Московской железной дороги Ярославского направления.

После этого Путин прошел в середина управления эксплуатационной деятельностью, тот, что сообща с дорожными центрами управления и центрами управления местной работы на отделениях железных дорог решает основные задачи, связанные с оперативным управлением перевозочным процессом.

В центре управления перевозками РЖД работают 27 человек, руководит работой диспетчерского аппарата и 17 железных дорог стержневой диспетчер. Центр осуществляет надзор за выполнением графика движения поездов, которым ежесуточно предусмотрен пропуск 1,8 тыс пассажирских, 7,7 тыс пригородных и 16,8 тыс грузовых составов, отмечает ИТАР-ТАСС.

В большом диспетчерском зале установлено табло высотой с двухэтажный дом, на котором отображены все крупные железнодорожные станции России. На него выведена инфа о ходе перевозочного процесса по основным параметрам: погрузка, выгрузка, передача, существование парков.

Премьер-министр в сопровождении главы РЖД поднялся на второй этаж центра, где находится рабочее местоположение главного диспетчера. Всего в центре посменно работают пять главных диспетчеров. Михаил Михайлов, выполняющий ныне эти обязанности, рассказал Путину, что чрезвычайных происшествий на железной дороге нет, служба идет по плану.

Отвечая на вопросительный мотив премьер-министра, как влияет летний отрезок времени на загруженность железнодоржных путей и опоздания поездов, основополагающий диспетчер сообщил, что летом объем перевозок немаловажно увеличивается. "При увеличении количества поездов задержки и выбытие из графика пропорционально увеличиваются", - сказал Михайлов.

Путин заметил, обращаясь к Якунину: "Значит, не готовитесь к летнему периоду". Глава РЖД не согласился с этим, отметив, что 95% прихода поездов по графику является лучшим показателем посреди транспортных компаний всего мира. Он пояснил, что задержкой считается опоздание свыше пяти минут.

Со своей стороны Михайлов отметил, что его задачей является оперативно реагировать на такие ситуации и исправлять их. По его словам, отличалка между летними и зимними пиками составляет каждый день порядка 500 поездов.

Глава РЖД отметил, что работа главного диспетчера компании сложная и не легче, чем работа авиадиспетчеров. Якунин подчеркнул, что на этом посту работают только самые опытные сотрудники.

Keywords: